Если он вам нужен, а фирменный недоступен, достойную и нужную вещь вы заполучите… если не чураетесь трудоемкой и (где-то) грязной работы, при том, что вам знакомы правила работы с автомобильными аккумуляторами.
Первым делом находим требуемый аккумулятор. Свое отработавший на какой-то легковушке. Нам нужен его легкий пластиковый корпус (банки). Верх (со складной ручкой) тоже может быть пущен в дело, но далее опишем конструкцию без него – мне аккумулятор подвернулся с двумя ручками на шнурах по торцам.
Сливаем электролит (и промываем). Срезаем крышку, спиливаем контакты и внутренние переборки. Вынимаем потроха (свинец можно потом переплавить на грузила). Корпус снова промывам (с содой). Срезаем переборки, но не полностью, а оставив по стенкам косынки и переборки по дну (высотой 2-3 см). На острых гранях снимаем фаски.
Далее - крышка. Лист полистирола (толщиной 4 мм, но можно и фанеры с последующей покраской) вырезается по наружному контуру верха корпуса (средина длинной стороны делается с плавным завышением размера по ширине на 10-15 мм – о чем не пожалеем, когда сядем на свой ящик). С одного торца делаем 4 отверстия в ряд (крайние соответствуют отверстиям под шнур ручек на отбортовке корпуса).
С другого торца – два открытых паза под такой же шнур. Последний заменяем на более длинный (так, чтобы обе ручки соединялись вместе над крышкой). Шнур ручки одной стороны пропускаем через отверстия крышки. Остается мелочь: чтоб крышка не сдвигалась, на ее нижнюю поверхность наклеиваем 4 накладки, которыми она входит внутрь корпуса (по углам).
Верх крышки обклеиваем пластиной пенополиуретана. Делаем любую застежку для крышки, например, скобу из сталистой проволоки (охватывающей сверху крышку и боковины корпуса) с отогнутыми внутрь короткими усиками, которые цепляются за отбортовки корпуса.
Все. Сами себе, легкими движениями умелых рук, сладили легкий, прочный, непромокаемый (можно и в лодку ставить и на бережку на него присесть) ящик для снастей. И ничего им теперь не будет. Даже на самой тряской рыбацкой дороге.