Особенности маломощных лодочных моторов

Маломощные (до 6 л\с) лодочные моторы выделяют в особый подкласс. Выбор их не так велик, как двигателей средней и высокой мощности, на что существует ряд причин.

Во-первых, они дешевы и поэтому не выгодны для производителя, во-вторых, мощность их невелика, что существенно сужает область их применения. И, наконец,  технически подобные двигатели просты – за счет этого нет нужды  в производстве сразу множества модификаций. Однако если необходимо приобрести именно маломощный мотор, следует обратить внимание на некоторые нюансы:

Некоторые особенности маломощных моторов до 3,5 л/с:

1. Материал изготовления гребного винта.  Пластиковые или алюминиевые -  какие винты предпочтительнее? В большинстве своем маломощные моторы оснащены пластиковыми винтами, которые устанавливаются на гребном валу при помощи штифта. Последний предохраняет винт при случайном наезде на препятствие. Алюминиевый вариант винта при этом прочнее, хотя и дороже. Однако предпочесть следует именно его. Вдобавок к прочностным качествам такой винт имеет более высокие скоростные характеристики.
   
   
2. Объем бака. Маломощные двигатели оснащены баками разных объемов – от 05, до 1, 5 литров. Чем выше объем, тем на большее время хватит топлива, залитого в бак.
   
   
3. Все модификации маломощных моторов этого класса заводятся на нейтральной скорости и включают передний ход переключением специального рычага. Лишь двигатель Хонда 2 ход начинает с увеличением числа оборотов.
   
   
4. Крепеж моторов для лодок ПВХ осуществляется на специальной струбцине, которая обеспечивает его поворот на 360 градусов, реверс –  за счет поворота на 180 градусов.
   
   
5. Упрощенный конструктив румпеля и общая конструкция: дроссельная заслонка управляется с помощью полозкового регулятора на передней панели.

Некоторые особенности маломощных моторов 4-6 л/с:

1. Гребные винты, как правило, изготавливаются из сплавов алюминия.
2. Все лодочные моторы имеют принудительное водяное охлаждение. Конструктив отличается друг от друга как встроенными, так и выносными баками. Некоторые из них успешно объединяют в конструкции и те, и другие.
3. Струбцина некоторых модификаций сходна по строению с моторами до 3,5 л/с – обеспечение поворота на 360 градусов делает плавсредство более маневренным.

Маломощные моторы предпочтительны для лодок, используемых на спокойной воде – озерах, неглубоких заводях. Обеспечивая плавсредству невысокую скорость, такой двигатель, тем не менее, повышает мобильность рыбака и охотника и сообщает определенную свободу в передвижении.